Jaki akumulator do pracy cyklicznej – do kampera, łodzi, przyczepy?

 

Akumulator, to element wyposażenia „must have” w kamper VANie, przyczepie i nawet na łodzi.

Wydawać by się mogło że temat jest prosty. Poczytam tu i ówdzie i dochodzi się do wniosku że potrzebuję pojemność 100Ah bo taka jest najbardziej popularna.

No na zapas mogę wziąć może i 120Ah, a nawet 2x100Ah bo mam więcej sprzętów elektrycznych.

Otwieramy nową kartę w przeglądarce, wchodzimy w google czy „na allegro” i wpisujemy akumulator 100Ah 12V.

Widzimy oferty, różne ceny.. ale przeważnie robimy filtry i sortowanie wg… ceny od najtańszej.

I co my widzimy? A widzimy ceny już od ok 450zł. Będąc oszczędnym wybieramy ten najtańszy, ale nie ten o 5 zł droższy ma jeszcze darmową przesyłkę 🙂

Wszystko fajnie, tylko że taki akumulator to przede wszystkim nie ma deklarowanej pojemności (może mieć nawet niecałe 90Ah), jest leżakiem magazynowym bez kontroli czy te „trochę droższe” nie będą akumulatorami do pracy cyklicznej ale napisano że jest głębokiego rozładowania.

 

Co to jest akumulator „głębokiego rozładowania”

Jest to określenie akumulatora, który może oddać z siebie większą ilość energii niż akumulator „nie głębokiego rozładowania”.

Każdy akumulator ołowiowo-kwasowy (mokry – płynny elektrolit, AGM, GEL) nie powinien być rozładowywany poniżej napięcia 10.5V (może być niżej, jeżeli prąd rozładowania jest znaczny – trzeba spojrzeć w kartę katalogową).

Taka różnica.

 

Akumulator AGM do pracy cyklicznej?

Akumulatory wykonane w technologii AGM, są akumulatorami dedykowanymi do wykorzystania w zasilaniu awaryjnym. Jest to praca buforowa, czyli ciągle taki akumulator jest naładowany i tylko co jakiś czas trochę rozładowany.

Taki akumulator w szczególności te tanie nie nadają się do pracy cyklicznej. Kilka cykli rozładowania do zera powoduje że pojemność akumulatora już spada z każdym, następnym cyklem. Dlatego nie szukaj akumulatorów za 500 czy 700zł.

 

Akumulator GEL (żelowy) do pracy cyklicznej?

Akumulatory, w których elektrolit jest w postaci żelu charakteryzują się większą ilością cykli ładowania i rozładowania w porównaniu do akumulatora AGM.

Są one droższe w porównaniu do takiej samej jakości akumulatora AGM i jeżeli jednak planujemy kupić coś taniego to powinien to być GEL.

Jednak wg różnych źródeł akumulator żelowy powinien być odpowiednio eksploatowany. Taki typ akumulatora ma nie lubić dużych prądów rozładowania oraz ładowania. Ma to związek z ewentualnym powstaniem bąbli powietrznych które to mogą zostać uwięzione w żelu i co za tym idzie zmniejszy się powierzchnia styku z płytami ołowiowymi. Spadnie nam wtedy pojemność.

Wychodzi na to że akumulator żelowy ma sens gdy jest ładowany prądem coś ok 10% pojemności i podobnie z rozładowaniem.

 

Akumulator z płynnym elektrolitem do pracy cyklicznej?

Tego typu akumulator też nie jest najlepszym wyborem. Akumulator „mokry”, „samochodowy” to typ akumulatora który ma oddać w krótkim czasie dużo energii (rozruch). Jednak przy rozładowaniu ciągłym nie ma już takiej pojemności jak akumulator AGM/GEL.

Do tego powinien być ładowany wyższym napięciem z kontrolą prądu co jakiś czas. Do tego dochodzi parowanie elektrolitu podczas ładowania oraz praca tylko w pozycji „stojącej”.

 

Jaki akumulator poleca do pracy cyklicznej?

Jeżeli akumulator może być ładowany większym prądem oraz też czasem większym prądem rozładowany to zastosował bym tutaj solidnego AGM-a

Takim naprawdę dobrym akumulatorem głębokiego rozładowania z przeznaczeniem do pracy cyklicznej jest nietani akumulator EUROPOWER z serii EC.

Marka EUROPOWER jest znana od ponad ok 20 lat i są uznawane za syndrom solidności.

Akumulator z serii EC występuje w pojemności 100Ah. Jest to akumulator dedykowany do pracy cyklicznej, czyli taka jaka występuje w kamperze, instalacji fotowoltaicznej czy łodzi.

Testowałem taki akumulator, na początek jego pojemność przy rozładowaniu prądem C20 co w tym przypadku daje 5A (pojemność akumulatorów podawana jest właśnie dla prądu C20).

Z deklarowanych 100Ah wyszło… prawie 122Ah, czyli o 20% więcej niż deklaracja!

Następnie, akumulator został rozładowany w 7 cyklach nie małym prądem bo 20A. Można by to przełożyć na pobór mocy ok 200W przez przetwornicę napięcia 12V/230V. 200W to przecież nie jest dużo, prawda?

Akumulator wykazał solidną pojemność powyżej 110Ah, to jest o 10% więcej niż deklaracja na etykiecie a trzeba dodać że jednak prąd jest już znaczny, gdzie tani akumulator będzie miał już nie PLUS a MINUS kilka a nawet kilkanaście dobrych % pojemności mniej od deklarowanych.

Zobaczcie, jak wygląda pojemność przy codziennych cyklach ładowania i rozładowania do zera (napięcie 10.3V).

 

Jak widać pojemność nie spada po 7 cyklach.

Poniżej zestawienie innego akumulatora AGM w konfrontacji z pracą cykliczną.

 

Na wykresie nie podano pojemności ale czas rozładowania w minutach.

Jak widać każdy cykl powoduje skrócenie czasu działania. Po 6 cyklu akumulator został pozostawiony na ładowarce przez 2-3 dni, widać że wtedy odpoczął ale ponownie czas się zmniejszał.

 

Porównując dwa akumulatory AGM, obydwa do pracy cyklicznej widać że Europower EC100-12 nie ma sobie równego. Również jego waga nie ma sobie równego.

Niby dwa akumulatory jeden 100Ah drugi 110Ah. Dlaczego EC 100Ah jest taki dobry? Ponieważ waży ok 40kg, a tania 110Ah waży niecałe 30kg.

 

Do zestawienia dołączę również akumulator GEL, również praca cykliczna, prąd rozładowania 20A.

 

 

Tutaj znacząco więcej cykli przeprowadzono ale też widać tendencję spadkową. Kolorem pomarańczowym pokazano pojemność dla prądu 5A (C20) w 14 cyklu zmniejszyła się ona o ok 13Ah.

 

Także warto się zastanowić nad zakupem akumulatora lepszej klasy co przełoży się na większą ilość energii w akumulatorze a także lepszą pracę cykliczną i odzyskanie swoich właściwości już następnego dnia.

Pamiętaj, że tanio kupujesz to 2x razy kupujesz.

Polecam akumulator EUROPOWER EC100 12V 100Ah Deep cycle

 

 

Zobacz też:

kanał youtube Techtron.pl